Ένα ζωντανό μνημείο σιδηροδρομικής ιστορίας της Ελλάδας, ο Οδοντωτός βγαίνει εκτός λειτουργίας από σήμερα (12/3) με απόφαση του ΟΣΕ. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του οργανισμού, η γραμμή θα παραμείνει κλειστή μέχρι την επαναξιολόγηση των επικρατουσών συνθηκών και τη διενέργεια των απαιτούμενων γεωλογικών μελετών στον περιβάλλοντα χώρο του όρους Χελμού, σε συνεργασία με τις αρμόδιες τοπικές αρχές.
Ως αιτία αναφέρονται τα έντονα φυσικά φαινόμενα που οδηγούν σε κατολισθήσεις μεγάλων και επικίνδυνων βράχων προς τις σιδηροτροχιές τη στιγμή που ήδη έχει κινηθεί προανακριτική διαδικασία για την πιθανή επικινδυνότητα του δικτύου. Σημειώνεται ότι τα τελευταία χρόνια τα περιστατικά διακοπών κυκλοφορίας, κυρίως όταν επικρατούν δυσμενή καιρικά φαινόμενα είναι συχνά, ενώ εξίσου συχνά συμβαίνουν και βλάβες στο τροχαίο υλικό.
Τροχιαίο υλικό από το 2009 και μόλις 4 τεχνικοί γραμμής
Στο έντυπο Documento της Κυριακής 14/12 εργαζόμενοι της Hellenic Train είχαν προειδοποιήσει για τα προβλήματα της ιστορικής γραμμής. Το ίδιο μοτίβο αποεπένδυσης που ακολουθείτε στον σιδηρόδρομο ισχύει και στη γραμμή του Οδοντωτού. Εργαζόμενοι της Hellenic Train που γνωρίζουν καλά τη γραμμή εξηγούσαν την κατάσταση μιλώντας στο Documento:
«Τώρα έχουμε δύο δρομολόγια (σ.σ τον Δεκέμβριο του 2025). Μέχρι και πέρυσι είχε τρία την ημέρα, τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες είχε πέντε. Το βασικό πρόβλημα της γραμμής είναι η έλλειψη της συντήρησης του τροχαίου υλικού, παρόλο που είναι ό,τι πιο καινούργιο υπάρχει διότι το παραλάβαμε το 2009. Αυτό σημαίνει πως τα τρένα δεν συντηρούνται όπως κάποτε. Το ήδη υπάρχον υλικό δεν αντέχει σε καθημερινή χρήση, γι’ αυτό και η εταιρεία μειώνει τα δρομολόγια». Μάλιστα, όπως επισημαίνεται από το kalavrytanews.com: «Η απόφαση αυτή έχει περιορίσει δραματικά τη δυνατότητα μεταφοράς επιβατών από 300-500 ημερησίως σε περίπου 200».
Για την εντυπωσιακή γραμμή που περνάει μέσα από το φαράγγι του Βουραϊκού και την καρδιά της ορεινής Αχαΐας θα περίμενε κανείς πως η εταιρεία θα είχε προβλέψει να έχει ειδική ομάδα τεχνιτών που θα φρόντιζαν τον συνεχή καθαρισμό της. Ουκ ολίγες φορές η γραμμή έχει διακόψει τη λειτουργία της από την πτώση βράχων.
Σύμφωνα με τους εργαζόμενους: «Οι εργάτες γραμμής είναι το πολύ τέσσερις και δεν μπορούν και οι ίδιοι σε μια τέτοια γραμμή να κάνουν και πολλά. Η τελευταία ολική συντήρηση της επιδομής έγινε το 2007. Αν συμβεί μια πτώση βράχων, δεν γίνεται με τα φτυάρια και τις αξίνες να καθαρίσουν τη γραμμή. Θα πρέπει να μπει ένα μηχάνημα για να λυθεί το πρόβλημα. Αυτό θα προτιμήσει η εταιρεία να γίνει μέσω εργολάβου».
Τρεις μήνες μετά τις προειδοποιήσεις των εργαζόμενων η ιστορική γραμμή που λειτουργεί εδώ και 130 χρόνια σταματάει τη λειτουργία της επ΄αόριστον.
Με αφορμή την ανακοίνωση του ΟΣΕ για την προσωρινή αναστολή των δρομολογίων του Οδοντωτού σιδηροδρόμου Διακοπτού-Καλαβρύτων, από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας γίνονται γνωστά τα εξής:
Η απόφαση για διακοπή των δρομολογίων, με την επίκληση ζητημάτων ασφαλείας, αποτελεί μια ισχυρή παραδοχή αδυναμίας για συλλογική διαχείριση μίας υποδομής με εθνική και παγκόσμια εμβέλεια. Η ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων είναι και για εμάς αδιαπραγμάτευτη, δεν μπορεί όμως να χρησιμοποιείται ως άλλοθι για τη διαρκή υποβάθμιση και τελικά, τον μαρασμό του Οδοντωτού.
Επίσης, οφείλουμε να ξεκαθαρίσουμε τα εξής:
• Η συντήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου είναι κρατική υποχρέωση. Ο Οδοντωτός είναι κρατική υποδομή. Η ευθύνη για τη θωράκιση της γραμμής και την αντιμετώπιση των γεωλογικών φαινομένων ανήκει στον Διαχειριστή Υποδομής (ΟΣΕ) και το αρμόδιο Δασαρχείο (Α5519/22-11-2024 (ΑΔΑ: 6ΚΙΝ46ΝΠΙΘ-Υ90 της Γ.Γ. Πολιτικής Προστασίας – μέρος 1ο,παρ.1.8) , αντίστοιχα όπως προκύπτει από την ισχύουσα νομοθεσία . Η αναστολή δρομολογίων δεν είναι λύση, είναι ομολογία ελλιπών αντανακλαστικών.
• Ζητάμε την άμεση ενεργοποίηση του Ν. 5220/2025 και καλούμε το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών να ενεργοποιήσει το άρθρο 15 του πρόσφατου νόμου, εκδίδοντας την απαραίτητη ΚΥΑ που καθορίζει ειδικά πρωτόκολλα ασφαλείας για την ιστορική γραμμή. Μια γραφειοκρατική καθυστέρηση δεν μπορεί να κρατά «όμηρο» μια ολόκληρη περιοχή, στις διαθέσεις της διαχειρίστριας εταιρίας.
• Υπάρχει άμεση ανάγκη για τεχνολογική αξιολόγηση. Η Περιφέρεια ζητά την άμεση σύγκληση τεχνικής επιτροπής με τη συμμετοχή του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας και του Πανεπιστημίου Πατρών, προκειμένου να αξιολογηθεί η πραγματική κατάσταση της γραμμής και ο πραγματικός κίνδυνος για την ασφάλεια των επιβατών. Ο ανεξάρτητος επιστημονικός έλεγχος είναι απολύτως αναγκαίος για τη λήψη οποιασδήποτε απόφασης.
• Καλούμε τη Hellenic Train να αποδείξει εάν η διακοπή οφείλεται πράγματι σε εξωγενείς παράγοντες ή αν χρησιμοποιείται ως πρόσχημα για την κάλυψη ελλείψεων σε τροχαίο υλικό και προσωπικό.
Εκτός των παραπάνω, ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας, Νεκτάριος Φαρμάκης, συγκαλεί άμεσα έκτακτη σύσκεψη με τους Βουλευτές Αχαΐας, καθώς επίσης τους Δημάρχους Αιγιαλείας και Καλαβρύτων για τη διαμόρφωση κοινού υπομνήματος προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, με σκοπό τις συντονισμένες ενέργειες για την επανέναρξη των δρομολογίων το συντομότερο δυνατό.
Ο Οδοντωτός δεν είναι απλό «δρομολόγιο». Είναι ιστορία, είναι πολιτισμός, είναι ανάπτυξη, είναι ταυτότητα! Διεκδικούμε την άμεση επαναλειτουργία του με σύγχρονα μέσα επιτήρησης και όχι με λογικές «λουκέτου». Η πλήρης αναστολή των δρομολογίων είναι έσχατο μέσο και οφείλει να τεκμηριώνεται επιστημονικά ως αναγκαία προϋπόθεση ασφαλούς λειτουργίας του δρομολογίου και όχι προληπτικό μέσο.
πληροφορίες documentonews.gr & tempo24news.gr
