Τα στατιστικά δεδομένα δικαιολογούν πλήρως τη στροφή αυτή. Μόνο στο πρώτο επτάμηνο του 2025 καταγράφηκαν 27 τροχαία ατυχήματα με ATV, με απολογισμό 3 νεκρούς και 4 σοβαρά τραυματίες, ενώ το 2024 είχαν καταγραφεί 5 θάνατοι και 46 τραυματισμοί. Τα περιστατικά αυξάνονται διαρκώς, με τις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα και τη Ζάκυνθο να συγκεντρώνουν τα περισσότερα, ενώ γιατροί σε νησιά κάνουν λόγο για καθημερινά περιστατικά τραυματισμών, κυρίως με νέους τουρίστες χωρίς εμπειρία οδήγησης.
Υπάρχει ωστόσο και το εμπορικό σκέλος που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Πολλές εταιρείες ενοικίασης έχουν ήδη προχωρήσει σε χιλιάδες προκρατήσεις ATV για το καλοκαίρι του 2026 και έχουν ολοκληρώσει προγράμματα αγοράς νέων οχημάτων με δανειακές υποχρεώσεις. Αν η νέα νομοθεσία εφαρμοστεί ξαφνικά, θα βρεθούν μπροστά σε χιλιάδες ακυρώσεις με αλυσιδωτές συνέπειες — από αρνητικές αξιολογήσεις στη Google μέχρι πρόβλημα ρευστότητας.
Ένα άλλο πρακτικό εμπόδιο: σε πολλά διπλώματα από χώρες εκτός ΕΕ δεν αναγράφεται η ημερομηνία έκδοσης, οπότε η εταιρεία ενοικίασης δεν μπορεί να επαληθεύσει αν ο πελάτης έχει πράγματι 5ετή εμπειρία. Αυτό δημιουργεί ένα “γκρίζο” ζήτημα εφαρμογής που το νομοσχέδιο φαίνεται να μην επιλύει ακόμα.
